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【牛财经】蔚来发布一季报李斌:高端市场未逢敌手

财经新闻 2021-05-04 06:0170未知admin

  

 

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  [车友头条-车友号牛车网]4月30日,蔚来汽车公布2021年第一季度财报。

  财报透露以下几点重要信息:1、蔚来一季度总收入为79.82亿元,毛利率上涨得益于高配车型比例的增加2、按净亏损4.51亿元、交付量20060辆计算,蔚来一季度单车亏损为22483元3、由于半导体芯片短缺问题,供应链仍面临重大挑战4、预计二季度总交付量将在2.1万-2.2万辆之间5、在高端市场领域,还没有看到能与蔚来有全面竞争能力的品牌

  财报显示,蔚来一季度总收入为79.82亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%;净亏损4.51亿元,同比下降73.3%,环比下降67.5%;毛利润为15.55亿元,综合毛利率为19.5%,整车毛利率达到21.2%。

  根据创始人兼CEO李斌在电话会议中的信息透露,第一季度,蔚来的车辆成本及生产成本都保持不变,利润率的增长主要来自100kWh电池组和自动辅助驾驶系统NIO Pilot转化率的提升。李斌还透露,毛利率要比公司预期的更高,主要也得益于高配车型比例的增加。

  2020年,蔚来汽车首次实现全年度毛利润和毛利率转正,主要得益于蔚来ES8和蔚来EC6原材料成本下降、售卖碳积分等多重因素作用。很显然,进入2021年,不能再简单套用去年毛利润、毛利率大幅增长的因素,李斌也强调,20%以上的毛利率是较为健康的状态,蔚来不会降价,但(毛利率)也不会再有大幅提升,希望大家不要太过乐观。

  尽管毛利润、毛利率数据亮眼,但从财报数据来看,蔚来仍处在亏损之中,一季度按净亏损4.51亿元、交付量20060辆计算,蔚来单车亏损为22483元。

  现金流方面,蔚来面临的压力较小,截至3月31日,蔚来现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计475亿元。

  2021年第一季度,蔚来创下20060辆新季度交付纪录,同比暴增422.7%。但李斌坦承,由于半导体芯片短缺问题,供应链仍面临重大挑战。

  3月26日,蔚来对外宣布,受芯片短缺影响,自3月29日起,合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。这5天的暂停生产,对蔚来4月份的生产和交付产生了 影响。有鉴于此,蔚来对第二季度的交付量和收入持保守态度。

  李斌表示,蔚来2021年第二季度预期销量将调低至7500辆/月,预计二季度总交付量将在2.1万-2.2万辆之间。

  研发费用方面,蔚来一季度研发费用达6.865亿元,同比增长31.4%,环比下降17.2%。李斌透露,ET7量产工作正在进行中,其本身的开发费用从财务角度来看,要越接近量产,费用才会越高。

  此外,第二季度研发费用将有显著增加,也与后续量产车型的增加紧密相关。同时李斌也承认,2021年要将50亿元研发费用高效的花出去,存在一定挑战。

  根据规划,ET7将在2022年第一季度交付。关于ET7的量产问题,李斌指出,这是蔚来第二代平台的第一款车,因此公司面临的不仅仅是这辆车的生产,更意味着整个第二代平台的量产。

  对于刚刚结束的上海车展,李斌也从中看到了中国电动汽车产业的活力,尤其是智能电动汽车领域。但从整体竞争力的角度来讲,李斌对蔚来所处的市场竞争仍持有较大信心。

  他特别指出,在高端市场领域,还没有看到能与蔚来有全面竞争能力的品牌,包括产品、服务体系、技术、整体的用户体验和用户社区。

  李斌认为做高端品牌具有一定门槛,首先在定价方面,对于传统汽车公司而言存在一定压力。此外,李斌认为应重点关注高端市场的市占率,从电动车和燃油车分配来看,电动车占比较小,从这个角度来看,蔚来也具有非常大的上升空间。

  近日,新桥智能电动汽车产业园区正式开工,园区规划整车产能100万辆/年,电池产能100GWh/年,蔚来将会成为非常重要的使用方,但上述产能是否会被蔚来全部消化,李斌并未对此给出十分肯定的回答。

  对于芯片短缺一事,李斌表示将会严格控制成本,常规零部件的降本将会抵消大宗商品、芯片的价格上涨,因此整体成本还是会有所下降,不会影响的毛利率的上涨。

  成绩面前,李斌的高端品牌定位未有丝毫动摇,随着小米、恒大、百度等科技公司的入局,新造车势力必将迎来新一轮的激烈角逐,鹿死谁手,尚未可知。对于蔚来而言,距离平安上岸,仍有很长的路要走。(文/车友号 牛车网)

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